развальцовка подогреватель
реферат Ремонт колесных пар пассажирских вагонов (тема Транспорт)
/* general margins - top right bottom left */
.headermrgn {margin: 0px 0px 0px 5px;}
.towermrgn {margin: 10px 14px 10px 14px}
.listing {font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 16pt}
A.anchor:link {color: #663399;}
A.anchor:visited {color: #663399;}
A.anchor:active {color: #CC0000;}
.searchBox
{
background-color: #FFCC00;
font-family: verdana;
font-weight: bold;
color: #0F005E;
text-align: center;
font-size: 10px;
border-size:3px;
border-color:#FF9966;
}
В Сети
На этом сайте
> Авиация развальцовка подогреватель космонавтика
> Автомобиль развальцовка подогреватель дорога
> Аграрное право
> Адвокатура
> Административное право
> Арбитражно-процессуальное право
> Арбитражное право
> Арбитражный процесс
> Архитектура
> Астрономия
> Банковское дело развальцовка подогреватель кредитование
> Банковское право
> Безопасность жизнедеятельности
> Биографии
> Биология развальцовка подогреватель химия
> Биржевое дело
> Ботаника развальцовка подогреватель сельское хозяйство
> Бухгалтерский учет развальцовка подогреватель аудит
> Валютные отношения
> Ветеринария
> Военная кафедра, гражданская оборона
> География, экономическая география
> Геодезия
> Геология
> Геополитика
> Государственное регулирование развальцовка подогреватель налогообложение
> Государство развальцовка подогреватель право
> Гражданское право развальцовка подогреватель процесс
> Делопроизводство
> Деньги развальцовка подогреватель кредит
> Естествознание
> Журналистика
> Законодательство развальцовка подогреватель право
> Зарубежная литература
> Земельное право
> Зоология
> Издательское дело развальцовка подогреватель полиграфия
> Инвестиции
> Иностранные языки, лингвистика
> Информатика развальцовка подогреватель программирование
> Искусство, культура, литература, музыка
> Исторические личности
> История
> История государства развальцовка подогреватель права зарубежных стран
> История отечественного государства развальцовка подогреватель права
> История политических развальцовка подогреватель правовых учений
> История техники
> История экономических учений
> Кибернетика, компьютеры, программирование
> Коммуникации развальцовка подогреватель связь
> Компьютерные сети
> Компьютерные технологии
> Конституционное (государственное) право зарубежных стран
> Конституционное (государственное) право России
> Косметология
> Краткое содержание произведений
> Криминалистика развальцовка подогреватель криминология
> Кулинария
> Культурология
> Курсовые развальцовка подогреватель дипломные работы: гуманитарные
> Курсовые развальцовка подогреватель дипломные работы: технические
> Литература
> Логика
> Логистика
> Маркетинг, товароведение, реклама
> Математика
> Материаловедение
> Медицина
> Международное право
> Международное публичное право
> Международное частное право
> Международные отношения
> Международные экономические развальцовка подогреватель валютно-кредитные отношения
> Менеджмент (теория управления развальцовка подогреватель организации)
> Металургия
> Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство
> Москвоведение
> Музыка
> Муниципальное право России
> Налоговое право
> Наука
> Начертательная геометрия
> Не российское законодательство
> Нотариат
> Обучение, дошкольное образование, школа, педагогика
> Общение,этика, семья, брак
> Оккультизм развальцовка подогреватель уфология
> Политология, политистория
> Право
> Правоохранительные органы
> Предпринимательство
> Программирование развальцовка подогреватель компьютеры
> Прокурорский надзор
> Промышленность, производство
> Прочее
> Психология, социология, философия
> Радиоэлектроника, компьютеры развальцовка подогреватель периферийные устройства
> Статистика
> Страхование
> Страховое право
> Строительство
> Схемотехника
> Таможенная система
> Таможенное право
> Таможня, налоги, экономика, управление
> Теории государства развальцовка подогреватель права
> Теория организации
> Теплотехника
> Технологии
> Товароведение
> Топики по английскому языку
> Транспорт
> Трудовое право
> Туризм
> Уголовное право развальцовка подогреватель процесс
> Управление
> Физика
> Физкультура развальцовка подогреватель спорт
> Философия
> Финансовое право
> Финансы
> Фотографии
> Химия
> Хозяйственное право
> Ценные бумаги, биржевое развальцовка подогреватель банковское дело, кредитование
> Цифровым устройства
> Шпаргалки: Информатика, Математика, Физика, Экономика
> Экологическое право
> Экология
> Экономика
> Экономико-математическое моделирование
> Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика
> Эргономика
> Юридические науки
> Юриспруденция
> Языковедение
> Языкознание, филология
Ремонт колесных пар пассажирских вагонов - реферат
МПС России ГУП «Октябрьская железная дорога» Санкт-Петербургский электромеханический техникум железнодорожного транспорта. Курсовой проект на тему: Ремонт колесных пар.по дисциплине: Технология ремонта подвижного состава. Выполнил: Голубев С.В. Группа: ВР-44 Принял: Жарков Г.П. Санкт-Петербург 2002 г. Введение. Из-за больших статических развальцовка подогреватель динамических нагрузок, которые возникаютв условиях эксплуатации колёсной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения надёжной работы на железной дороге создана системавыявления дефектов колёсных пар. Основой такой системы является выявлениедефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статическиеи динамические нагрузки. Для грузовых вагонов норма статической нагрузки на рельсы отколёсной пары значительно меньше, чем у пассажирских развальцовка подогреватель составляет 176,4 кН.Динамические силы взаимодействия между колесом развальцовка подогреватель рельсом существенновозрастают. Как показывает анализ эксплуатации подвижного состава, этопроисходит в результате изменения жёсткости пути развальцовка подогреватель увеличения дефектов нарельсах развальцовка подогреватель колёсах. Наблюдения показали, что у поездов, которые обращаютсяна участках пути с железобетонными шпалами, колёса значительно чаще бракуютиз-за дефектов поверхности катания колёс, чем колёса поездов, которыеобращаются на участках с деревянными шпалами. Это происходит вследствиетого, что жёсткость железобетонной шпалы по сравнению с деревянной в 2 разабольше, развальцовка подогреватель зимой она возрастает ещё в 2 раза по сравнению с летом. Для уменьшения дефектов тормозного происхождения применяютсякомпозиционные колодки вместо чугунных. На прочность колеса помимо всего оказывает влияние развальцовка подогреватель высокаятемпература, которая возникает при торможении, особенно в зоне переходаобода к диску. Температура в зоне обода развальцовка подогреватель диска по мере уменьшения толщиныобода, значительно увеличивается. А вследствие уменьшения толщины диска,радиальные напряжения в диске с внутренней стороны колеса к зоне перехода кободу растут. В последнее время увеличилось число изломов дисков колёс, из-заувеличения загрузки вагонов. Применение роликовых подшипников в вагонных буксах привело квидоизменению шеек оси. Помимо совершенствования шеек оси, так жесовершенствовались химический состав развальцовка подогреватель механические свойства материалаосей, развальцовка подогреватель так же технология их изготовления. В 1976г. было освоеноизготовление осей способом винтовой прокатки, что способствовало сокращениюна 15% материала для изготовления колёсных пар. В последние годы участились случаи образования неравномерного прокатаколёс. Главным образом он возникает у колёс пассажирских вагонов из-зазначительной перегрузки элементов колёсной пары развальцовка подогреватель рельсового пути. Прискорости движения более 120 км/ч возникают наибольшие силы развальцовка подогреватель ускорениябуксы развальцовка подогреватель при этом влияние видов дефектов колёс сказывается в меньшейстепени. Этот дефект возникает в основном из-за жёсткости пути, повышеннойскорости развальцовка подогреватель образования на поверхности катания колёс дефектов тормозногопроисхождения. Для анализа причин появления дефектов развальцовка подогреватель разработки мер по ихустранению, большое значение имеет классификация, которая устанавливаетсвязь между характеристиками износа, повреждения колёсной пары развальцовка подогреватель условийэксплуатации. Качество развальцовка подогреватель эффективность ремонта во многом зависит отисполнителей развальцовка подогреватель организаторов производства в колёсных цехах, от их знанийпередовой технологии развальцовка подогреватель профессионализма. Требования к колёсным парам в эксплуатации регламентированы: "Инструкцией осмотрщику вагонов" "Инструктивными указаниями по эксплуатации развальцовка подогреватель ремонту вагонных букс сроликовыми подшипниками, при плановых ремонтах вагонов" "Инструктивными указаниями по эксплуатации развальцовка подогреватель ремонту колёсных пар, приплановых ремонтах вагонов" Неисправности колесных пар. В процессе эксплуатации происходит естественный износ, в частностиравномерный прокат обода колеса возникает в результате трения его о рельсы. Исправное содержание ходовых частей в эксплуатации обеспечиваетсяпериодическими видами ремонта (заводскими развальцовка подогреватель деповскими), выполняемые в депои на заводах, развальцовка подогреватель так же текущим ремонтом. При деповском ремонте колёсных парвосстанавливаются узлы развальцовка подогреватель детали (негодные заменяются новыми, развальцовка подогреватель неисправныеремонтируются с доведением до альбомных размеров). Этот вид ремонтанаиболее трудоёмок, требует большой затраты новых материалов развальцовка подогреватель запасныхчастей. Износ развальцовка подогреватель повреждения колёсных пар выявляют наружным осмотром,шаблонами развальцовка подогреватель измерительным инструментом. Наружным осмотром выявляют видимые неисправности, например, трещины иотколы обода, диска развальцовка подогреватель ступицы, цельнокатаных колёс. Шаблоны применяют для проверки профиля обода цельнокатаных колёс,радиуса закруглений осей колёсных пар, развальцовка подогреватель так же других деталей. Изизмерительных инструментов наиболее распространены шаблоны, микрометрыразличных конструкций, штихмасы, линейки развальцовка подогреватель угольники. Особенно широкоприменяют микрометры при ремонте деталей букс с роликовыми подшипниками иколёсных пар. Для выявления трещин в металле, которые нельзя обнаружить наружнымосмотром, проверяют магнитными развальцовка подогреватель ультразвуковыми дефектоскопами. Исправная работа колесных пар зависит от точности изготовлениядеталей развальцовка подогреватель качества их обработки. Поэтому при ремонте колёс необходимострого выполнять технические требования развальцовка подогреватель соблюдать установленные размеры. Причины развальцовка подогреватель методы выявления неисправностей колёсных пар. Главными неисправностями колёсных пар являются: прокат ободьевколёс; износ ободьев по толщине, развальцовка подогреватель так же вертикальный подрез гребней;ползуны, выщерблины развальцовка подогреватель раковины на поверхности катания; износ развальцовка подогреватель поврежденияшеек осей; трещины в осях; протёртость развальцовка подогреватель изгиб оси; ослабление развальцовка подогреватель сдвигколеса на оси; трещины в колёсах. Неисправности колёс. Прокат по поверхности катания колеса образуется вследствие его тренияо рельсы (рис.1). Практически принято считать, что 1мм проката ободацельнокатаного колеса возникает в среднем после пробега колёсной парой30000 км. При большом прокате увеличивается сопротивление движению поезда,кроме того, гребень колеса низко опускается развальцовка подогреватель может касаться болтоврельсовых креплений, ослаблять соединение рельсов развальцовка подогреватель даже срезать их болты,что создаёт угрозу для безопасности движения поездов. Наибольшиедопускаемые размеры равномерного проката при периодическом развальцовка подогреватель текущемремонте вагонов, развальцовка подогреватель так же при их эксплуатации, установленные Инструкцией поосвидетельствованию, формированию развальцовка подогреватель ремонту вагонных колёсных пар,приведены в таблице 6. Прокат измеряется абсолютным шаблоном (рис.2). При измерениивертикальный движок шаблона устанавливают на расстоянии 70 мм от внутреннейграни колеса, развальцовка подогреватель шаблон свободно накладывают на обод колеса. Чтобывертикальный движок установить на расстоянии 70мм от внутренней граниколеса, необходимо поворотом стопорного винта ослабить рамку движка,передвижением последнего по прорези совместить риски на шаблоне развальцовка подогреватель рамке изавернуть стопорный винт. Величину проката отсчитывают по делениям,нанесённым на рамке вертикального движка развальцовка подогреватель риске, имеющейся на самомдвижке. Если прокат смещён относительно круга, измерительную ножку ставят вместе наибольшего износа. Для выявления наибольшего проката измеренияпроизводят в нескольких местах по окружности обода колеса. Износ по толщине ободьев колёс наблюдается после продолжительнойработы колёсных пар в эксплуатации развальцовка подогреватель неоднократных обточек колёс на станке.Наименьшие допустимые размеры толщины ободьев колёс при подкатке колёсныхпар под вагоны, выпускаемые из периодических видов развальцовка подогреватель текущего ремонта,установлены Инструкцией по освидетельствованию, формированию развальцовка подогреватель ремонтуколёсных пар развальцовка подогреватель приведены в таблице 1. Измеряют толщину ободьев в наиболеетонком месте шаблоном, называемом толщиномером (рис.3).Для этого ножкушаблона устанавливают на расстоянии 70 мм развальцовка подогреватель толщиномер линейкой плотноприжимают к внутренней грани обода. Затем, двигая движок, подводят ножку кповерхности катания. Цифры, нанесённые на линейке шаблона развальцовка подогреватель совпадающие суказательной чертой на движке, показывают действительную толщину обода сучётом износов на поверхности катания колеса. Износ развальцовка подогреватель вертикальный подрез гребней колёс. Износ гребня образуется от соприкосновения с рельсом вследствиеизвилистого движения колёсной пары на прямых участках пути развальцовка подогреватель припрохождении вагона по кривым. Таблица 1|Пассажирские вагоны |Наименьшая толщина при ремонте, || |мм || |заводс|деповс|текущем|текущем || |ком |ком | | || | | |отцепоч|безотцепо|| | | |ном |чном ||обращающиеся в поездах со скоростью |40 |40 |37 |35 ||свыше 120 до 140 км\ч | | | | ||обращающиеся в поездах со скоростью |55 |45 |42 |40 ||свыше 140 до 160 км\ч | | | | ||обращающиеся в поездах со скоростью |33 |33 |30 |25 ||до 120 км\ч | | | | |Допускаемая толщина гребня колёс, измеренная на расстоянии 18 мм от еговершины, при подкатке колёсных пар под вагоны, выпускаемые из деповского,текущего оценочного ремонтов, развальцовка подогреватель так же у вагонов, находящихся вэксплуатации, приведена в таблице 2. Таблица 2|Пассажирские вагоны |Толщина гребня при || |ремонте, мм || |заводско|деповско|текуще|| |м |м |м || | | | ||обращающиеся в поездах со скоростью свыше 120|30-33 |30-33 |28-33 ||до 140 км\ч | | | ||обращающиеся в поездах со скоростью свыше 140|32-33 |32-33 |30-33 ||до 160 км\ч | | | | Для измерения толщины гребня применяют абсолютный шаблон (рис.4),который устанавливается так же, как развальцовка подогреватель при проверке проката. Чтобы выявитьтолщину гребня, нужно горизонтальную измерительную ножку шаблона подвестидо соприкосновения с гребнем развальцовка подогреватель на горизонтальной шкале прочесть величинудействительной толщины гребня. Вертикальный подрез гребня является следствием нарушения нормальныхусловий работы колёсных пар. Подрез гребня особенно часто образуется: учетырёхосных вагонов, имеющих большую разность баз боковых рам тележек; прибольшой разности диаметров колёс, насаженных на одну ось; если имеетсябольшой зазор между буксами развальцовка подогреватель челюстями, развальцовка подогреватель так же перекос рамы тележки; отнесимметричной насадки колёс на оси. Изношенный гребень колеса может вызвать сход вагона с рельсов, вособенности на противошёрстных стрелках. Поэтому к работе под вагонами недопускаются колёсные пары, имеющие вертикальный подрез гребня, верхний крайкоторого находится на расстоянии 18мм развальцовка подогреватель более от поверхности катания колёс.Для выявления вертикального подреза гребня применяют специальный шаблон(рис.5). Колёсную пару бракуют, если вертикальная поверхность движкасоприкасается хотя бы только в верхней части с подрезанной поверхностьюгребня. При наличии остроконечного наката в верхней части гребня, независимоот высоты подреза развальцовка подогреватель толщины гребня, колёсная пара в эксплуатацию недопускается. Ползуны (выбоины) образуются на поверхности катания колёс при ихскольжении по рельсам в случае заклинивания колёсных пар. Ползуны во времядвижения вагона вызывают удары, разрушительно действующие на рельсовыйпуть, колёсные пары развальцовка подогреватель ходовые части. Поэтому колёсные пары с роликовымиподшипниками, имеющие ползуны более 1мм, для работы под вагонами недопускаются. Глубину ползуна определяют движком абсолютного шаблона путёмсравнения измерения на месте выбоины с измерением в другом местеповерхности катания колёс, где нет выбоины. Выщерблинами называют местные углубления на поверхности обода колесаколёсной пары, появляющиеся вследствие отслаивания или выкрашиванияметалла. Выщерблины возникают чаще всего на месте ползунов развальцовка подогреватель располагаютсясимметрично на одной линии у обоих колёс. Такие дефекты могут быть развальцовка подогреватель наодном колесе, возникают они от проскальзывания колеса в процессе движениявагона на башмаке при расформировании состава. Выщерблины на поверхности катания колёс допускается глубиной до 10 ммили длиной по наибольшему измерению до 25 мм у пассажирских вагонов.Толщина обода колеса в месте выщерблины не должна быть менее допускаемой(31 мм. в пассажирских поездах со скоростью до 120 км\ч, 34 мм. до 140км\ч, 40 мм. до 160 км\ч ). Раковины в колёсах являются следствием неметаллических включений(шлак, песок) внутрь металла, которые обнаруживаются на поверхности катанияколеса после её истирания или обточки. Кроме перечисленных выше неисправностей колёс, также нередковстречаются на поверхности катания кольцевые выработки (рис.6), смещениеметалла развальцовка подогреватель остроконечный накат на участке сопряжения подрезанной частигребня с его вершиной (рис.7) .Кольцевая выработка допускается у основаниягребня глубиной не более 1 мм развальцовка подогреватель на уклоне 1:7 не более 2 мм или шириной бне более 15 мм. Смещение метала (навар) допускается высотой у колёсных парпассажирских вагонов не более 0,5мм. Трещины чаще всего возникают в подступичной части оси с внутреннейстороны ступицы колеса развальцовка подогреватель реже в средней части. Причиной появления трещин восях могут служить удары, испытываемые колёсной парой принеудовлетворительном качестве формирования колёсной пары, при погрузке иразгрузке колёсных пар. Если при формировании колёсной пары ступица колеса или подступичнаячасть оси будет обработана с большой конусностью или овальностью, то посленапрессовки колеса усилие, удерживающее его на оси, будет распределятьсянеравномерно по подступичной части, что вызовет местные напряжения в оси,способствующие появлению трещин. Отсутствие фаски на внутренней граниступицы колеса также может явиться причиной появления трещины. Возникновение трещин на средней части оси объясняется главным образомналичием в верхнем слое металла неметаллических включений, плен, закатов,забоин развальцовка подогреватель других пороков. Трещины в осях выявляют дефектоскопами, развальцовка подогреватель в эксплуатации под вагонами- наружным осмотром по признакам, к которым относятся иней, вздувшаясякраска, развальцовка подогреватель так же скопление пыли в виде валика под трещиной. При обнаружениив оси поперечной трещины колёсную пару бракуют. Протёртость оси колёсной пары в средней части вызывается неправильнойсборкой развальцовка подогреватель регулировкой рычажной передачи тормоза. В эксплуатации такаяпотёртость допускается на глубину не более 2,5 мм, развальцовка подогреватель при выпуске вагонов изпериодического ремонта – не более 2 мм. Потёртость в предступичной частипоявляется от трения стенок заднего выреза буксы об ось при неправильнойсборке буксового узла развальцовка подогреватель других причин. Изогнутость оси возникает в результате несоблюдения требований при еёизготовлении развальцовка подогреватель повреждений в эксплуатации. Для определения изогнутости осиу сформированной колёсной пары измеряют расстояния между внутреннимигранями ободьев колёс в четырёх диаметрально противоположных точках.Наличие разности этих расстояний в двух диаметрально противоположных точкахболее 2мм свидетельствует об изогнутости оси или неисправности колеса. Ослабление развальцовка подогреватель сдвиг колеса на оси могут произойти от неправильногонатяга, допущенного при напрессовке колеса на ось, грубой развальцовка подогреватель неправильнойрасточки ступицы колеса развальцовка подогреватель обточки подступичной части оси. Признакамиослабления насадки ступицы является выступление ржавчины или масла уступицы с внутренней стороны колеса, трещина краски по всему периметру всоединении со ступицей. Сдвиг колеса на оси или неправильную напрессовку его определяютизмерением в четырёх точках расстояния между внутренними гранями колёс инесоответствием этого расстояния установленным размерам. При наличии признаков ослабления прочность посадки колеса на осипроверяют на гидравлическом прессе. Если сдвиг колеса от середины в сторонушеек при усилии 75-85тс не произошёл, колёсная пара признаётся годной кэксплуатации. Кольцевые трещины в диске колеса могут появляться от тугойзапрессовки последнего на ось. Колёсные пары с трещинами в ободьях развальцовка подогреватель дискахцельнокатаных колёс не допускаются к эксплуатации. Виды освидетельствования развальцовка подогреватель ремонта. Колёсные пары за время своей службы подвергают осмотру, обыкновенномуи полному освидетельствованию, ремонту без смены развальцовка подогреватель со сменой элементов. Осмотр колёсных пар производится: в пунктах подготовки вагонов кперевозкам; на станциях формирования развальцовка подогреватель расформирования поездов; настанциях, где графиком движения предусмотрена стоянка для техническогоосмотра вагонов; после крушения, аварии, столкновения или схода вагона срельсов развальцовка подогреватель при текущем отцепочном ремонте. При осмотре колёсных пар проверяют: на ободьях колёс наличие трещин,ползунов (выбоин), плен, раздавленностей, отколов, выщерблин, предельногопроката, подреза гребня более допускаемых размеров развальцовка подогреватель остроконечного накатагребня на участке сопряжения его подрезанной части с вершиной; наличиетрещин в ступицах, дисках развальцовка подогреватель ободьях колёс, признаков ослабления или сдвигаступиц на оси; на осях – поперечных, косых или продольных трещин, плен,протёртых мест в средней части более допускаемых размеров; на колёсной паре– размеры развальцовка подогреватель искосы. Обыкновенное освидетельствование колёсных пар производится при каждойподкатке под вагон развальцовка подогреватель выполняется следующим образом. Колёсную пару доочистки осматривают для выявления ослабления или сдвига ступицы на оси,трещин на средней части оси. Затем выполняют все проверки, предусмотренныеосмотром колёсных пар под вагоном, развальцовка подогреватель дополнительно осуществляют: очистку отгрязи развальцовка подогреватель смазки; проверку магнитным дефектоскопом шеек, предступичных исредней части оси развальцовка подогреватель ультразвуковым дефектоскопом подступичных частей осиколёсных пар; осмотр развальцовка подогреватель проверку соответствия размеров всех элементовколёсной пары развальцовка подогреватель их искосов установленным допускам при эксплуатации развальцовка подогреватель еёремонте. При обыкновенном освидетельствовании колёсных пар с роликовымиподшипниками производят промежуточную ревизию букс. Результатыосвидетельствования записывают в журнал. Клеймения колёсных пар после этоговида освидетельствования не делается. При обточке поверхности катания колёсных пар для роликовыхподшипников при первом предельном прокате или других неисправностяхповерхности катания колёс, образовавшихся после предыдущего полногоосвидетельствования, производят обыкновенное освидетельствование. При этомв левом углу бирки, установленной над болтами крепительной крышки роликовойбуксы, набивают знак об обточке в виде буквы “О”, условный номер ремонтногопункта развальцовка подогреватель дату. Полное освидетельствование колёсных пар для роликовых подшипниковпроизводится: при формировании развальцовка подогреватель ремонте со сменой элементов; послеопробования ступиц колёс на сдвиг гидравлическим прессом; при неясностиклейм развальцовка подогреватель знаков последнего полного освидетельствования; после вырубокволосовин, неметаллических включений развальцовка подогреватель других пороков на оси в пределахустановленных норм; после крушений развальцовка подогреватель аварий поездов у повреждённых вагонов;при ремонте вагонов на заводах. Кроме того, полное освидетельствование колёсных пар для роликовыхподшипников делается: через одну обточку по предельному прокату или другимнеисправностям ободьев колёс; при полной ревизии букс; после схода вагоновс рельс; при наличии на поверхности катания ползуна глубиной более 1мм упассажирских вагонов. При полном освидетельствовании колёсных пар выполняют все работы,предусмотренные обыкновенным освидетельствованием, развальцовка подогреватель дополнительно: очисткуколёсной пары от краски; проверку дефектоскопом шеек развальцовка подогреватель средней части оси;проверку подступичных частей осей колёсных пар дефектоскопом передзапрессовкой или ультразвуковым дефектоскопом, если они не подвергалисьпрессовым работам; демонтаж букс с роликовыми подшипниками; постановкуклейм развальцовка подогреватель знаков полного освидетельствования. Для очистки колёсных пар от краски развальцовка подогреватель грязи в вагонном депо применяютоднокамерные моечные машины. Колёсную пару для очистки закатывают в камерумашины на роликовые опоры механизма вращения, где она обмывается в началегорячим раствором каустической соды, развальцовка подогреватель затем горячей водой для удаленияостатков раствора. Быстрая очистка колёсных пар от старой краски развальцовка подогреватель грязидостигается в результате химического воздействия каустической соды имеханического действия горячих струй раствора развальцовка подогреватель воды. Очистка в камерепроисходит в течение 6 минут. Для ускорения очистки колёсных пар широко внедряютсяавтоматические поточные линии, где подача развальцовка подогреватель очистка колёсных парвыполняется без участия рабочего. После очистки проверяют все размеры элементов колёсной пары, которыедолжны соответствовать нормам, установленным Инструкцией поосвидетельствованию, ремонту развальцовка подогреватель формированию вагонных колёсных пар.Осмотренные колёсные пары регистрируют в журнале формы ВУ-53, где отмечаютномер колёсной пары, номер плавки оси, тип колёсной пары с указаниемдиаметра колеса, тип колеса, основные размеры осей. При наличии неисправности или несоответствии какого-либо размератребованиям инструкции колёсную пару бракуют развальцовка подогреватель ремонтируют. Колёсные пары ремонтируют без смены элементов (обточка ободьев колёспо кругу катания, обточки, опробование на прессе колёсных пар с признакамиослабления) развальцовка подогреватель со сменой элементов (замена колёс развальцовка подогреватель осей). Испытание дефектоскопом осей колёсных пар. Дефектоскопами проверяют: шейки развальцовка подогреватель предступичные части осей колёсныхпар при полном освидетельствовании; подступичные части оси после обточкиперед запрессовкой; среднюю часть оси при полном освидетельствовании икаждом выпуске колёсных пар из ремонта; подступичные части оси при полномосвидетельствовании колёсных пар. Контрольные операции выполняет техник-дефектоскопист, выдержавшийиспытание развальцовка подогреватель получивший удостоверение на право проверки дефектоскопомдеталей вагонов. В вагонных депо развальцовка подогреватель на ремонтных заводах применяют следующиедефектоскопы: неразъёмный (шеечный) – для испытания шеек развальцовка подогреватель предступичныхчастей осей сформированных колёсных пар, развальцовка подогреватель так же подступичных частей передзапрессовкой; разъёмный – для магнитного контроля средней части оси;ультразвуковой ЦНИИ – для выявления трещин в подступичной части без снятияколеса с оси. Неразъёмный (шеечный) дефектоскоп представляет собой соленоид,помещённый в деревянный ящик с отверстием в середине. С помощьюпереключателя катушки соленоида могут соединяться параллельно ипоследовательно для работы при напряжении 110 В развальцовка подогреватель 220 В. Этот дефектоскопможет работать на переменном развальцовка подогреватель постоянном токе. Разъёмный дефектоскоп состоит из понижающего трансформатора исоединённого с ним разъёмного соленоида, тележки для передвижения вдоль осиколёсной пары; подъёмной части развальцовка подогреватель щитка с рубильником для включениядефектоскопа в сеть. Работает дефектоскоп на переменном токе напряжением220В. Подступичные части новых развальцовка подогреватель старогодных осей перед напрессовкой на нихколёс проверяют шеечным или разъёмным дефектоскопом. Порядок развальцовка подогреватель технологияпроверки подступичной части шеечным дефектоскопом аналогичны проверке шейкии предподступичной части оси. Проверка подступичной части оси разъёмнымдефектоскопом производится так же, как развальцовка подогреватель средней части оси. Ультразвуковой дефектоскоп конструкции ЦНИИ представляет собойпереносной прибор, заключённый в футляр. Дефектоскоп состоит из силовоготрансформатора, электроннолучевой трубки, радиоламп развальцовка подогреватель других деталей. Вкачестве излучателя развальцовка подогреватель приёмника ультразвуковых колебаний использовановещество, обладающее пьеза электрическими свойствами (титанат натрия). Чувствительность дефектоскопа повышается, если торцы проверяемых осейколёсных пар, к которым прикасаются щупы-искатели, имеют гладкуюповерхность, обработанную по установленному плану шероховатости. Для проверки исправности ультразвукового дефектоскопа в колёсныхцехах депо развальцовка подогреватель на ВРЗ имеется эталонная колёсная пара, ось которой вподступичной части имеет пропил глубиной 4 мм. Включать прибор без заземления корпуса, развальцовка подогреватель так же менять лампы идругие детали при включённом в сеть дефектоскопе запрещается. Длянормальной работы рекомендуется включать прибор в осветительную, развальцовка подогреватель не всиловую сеть цеха. Ремонт колёсных пар со сменой элементов. Этот вид ремонта требует более высокой квалификации работников исложного оборудования, чем ремонт без смены элементов, так как, кромеколёсно-токарных станков, требуются прессы для выполнения прессовых работ:осеотрезные, осеобдирочные, осетокарные развальцовка подогреватель карусельные станки. Разметкавидов ремонта колёсных пар производится обозначениями в местах, указанных в таблице 3. Колёсные пары со сменой элементов ремонтируют развальцовка подогреватель в вагонныхколёсных мастерских, колёсных цехах заводов развальцовка подогреватель депо, которые имеютвышеуказанное оборудование. Смена оси производится при её неисправности или маломерности.Колёсная пара, имеющая забракованную ось, исключается из инвентаря, авместо неё формируется другая колёсная пара с использованием новой оси истарогодных колёс или полностью из старых элементов. Весь процесс смены оси состоит из распрессовки колёсной пары,обработки новой или старогодной оси, упрочняющей накатки, ремонта ипроверки ступиц колёс развальцовка подогреватель запрессовки колёс на ось. Смена колёс, имеющих толщину обода менее допускаемой или другиеповреждения развальцовка подогреватель неисправности, при наличии которых они подлежат замене,производится в той же последовательности, как развальцовка подогреватель при смене оси. Для замены негодных колёс используются новые развальцовка подогреватель старогодные колёса.Предварительно их тщательно осматривают, проверяют размеры, развальцовка подогреватель затем ступицыколёс растачивают до размера диаметра подступичной части оси с учётомнеобходимого для запрессовки натяга. Таблица 3|Вид ремонта |Условные |Место на колесной || | |паре || |обозначен|для разметки || |ия |условного вида || |видов |ремонта || |ремонта | ||Ремонт колесных пар со сменой элементов ||Смена оси |СО |Внутренняя грань || | |одного || | |из ободьев колес ||Смена одного или двух колес |СО |То же ||Переформирование колесной пары |ШГ |То же ||вследствие | | ||несоответствия расстояния между | | ||внутренними гранями ободьев колес | | ||установленным размерам | | ||Переформирование колесной пары |РК |То же ||вследствие | | ||наличия разницы расстояний между | | ||торцами оси развальцовка подогреватель внутренними гранями | | ||колес с одной развальцовка подогреватель другой стороны | | ||колесной пары более допускаемых | | ||размеров | | ||Смена оси развальцовка подогреватель одного или двух колес |СОК |То же ||Опробование на сдвиг одной или двух |ОС |Внутренние грани ||ступиц колес | |ободьев ||имеющих признаки ослабления | |ослабевших колес ||Ремонт колесных пар без смены элементов ||Обточка поверхности катания колес |ОК |Внутренняя грань || | |одного из || | |ободьев колес ||Наплавка одного или двух изношенных |НГ |Внутренняя грань ||гребней | |обода ||колес | |колеса с изношенным || | |гребнем ||Полная ревизия роликовых букс |РБ |Внутренняя грань || | |одного || | |из ободьев колес ||Промежуточная ревизия роликовых букс|ПР |То же | Подступичную часть старогодной оси перед напрессовкой колесаобтачивают с целью удаления продуктов коррозии, наминов, рисок развальцовка подогреватель другихдефектов, с последующей упрочняющей накаткой роликами. Распрессовка колёсных пар производится, как правило, на специальновыделенном для этой цели прессе. В тех случаях, когда распрессовкавыполняется на том же прессе, что развальцовка подогреватель запрессовка, самопишущий манометр(индикатор) развальцовка подогреватель рабочий манометр, предназначенный для контроля усилий призапрессовке, необходимо выключить во избежание повреждений. Контроль заусилиями сдвига в этом случае осуществляется по второму рабочему манометру. При установке колёсной пары на прессе необходимо обеспечитьсовпадение её геометрической оси колёсной пары развальцовка подогреватель плунжера пресса. Послеэтого включается пресс развальцовка подогреватель снимается колесо с оси. Аналогично производитсясъём второго колеса. У колёсных пар с осями для роликовых подшипников для предотвращениядеформации резьбы, повреждения торцов, развальцовки цилиндрической частишейки при расформировании применяют специальный стакан. Если колёсная пара не поддаётся расформированию предельным усилиемпресса, разрешается подогревать ступицу колеса газовой горелкой. Но если ипосле подогрева колеса невозможно снять с оси, то при неисправности оси –разрезается ступица колеса, развальцовка подогреватель при неисправности оси – колёсная пара сдаётсяв металлолом. После распрессовки колёсных пар, ранее забракованные развальцовка подогреватель размеченныеэлементы (колёса, оси) транспортируют на площадки развальцовка подогреватель стеллажи длябракованных элементов. Элементы, ранее признанные годными для дальнейшегоиспользования, тщательно осматривают развальцовка подогреватель измеряют. По результатам осмотра иизмерения решается вопрос дальнейшего использования элементов колёснойпары. На забракованные элементы светлой краской ставится знак “Б” (брак) иусловный номер, присвоенный мастеру. Годные для дальнейшего использования элементы транспортируют насоответствующие стеллажи. Обработка новых развальцовка подогреватель старогодных осей производится на осетокарныхстанках. Шероховатость обработанной поверхности развальцовка подогреватель размеры должнысоответствовать чертежам развальцовка подогреватель техническим требованиям. Шероховатостьповерхностей осей проверяют стандартными эталонами. Размеры старогодных осей, допускаемых к напрессовке на них колёс,после обработки должны быть не менее указанных в таблице 10. Таблица 4|Тип |Наименьшие диаметры частей оси, |Максимальная ||оси |мм |длина || | |шейки оси, мм || |подступичн|предпод-|средне|шейки| || |ой | |й | | || | |ступично| | | || | |й | | | ||РУ-1 |180 |164 |155 |130 |265 | Для плавного захода оси в ступицу при запрессовке наружный конецподступичной части оси обтачивают на корпус с разностью диаметров не более1мм развальцовка подогреватель длиной не менее 7 мм. Переход от запрессованного корпуса к цилиндрической подступичнойчасти оси должен быть плавным. Середину оси обозначают кернером. После окончательной обработки перед запрессовкой новые развальцовка подогреватель старогодныеоси проверяют дефектоскопом. Для повышения предела выносливости, улучшения условий работы осей иосмотра их новые оси обтачивают по всей длине, в том числе развальцовка подогреватель среднюю часть,и подвергают упрочняющей накатке. Поверхность, подвергающаяся упрочнению накатыванием, должна иметьшероховатость поверхности не ниже 20. Припуск под накатывание оставляетсяисходя из того, что уменьшение диаметра после накатывания составит 0,04-0,06мм. Шероховатость поверхности после накатывания должна быть не ниже1,25. Накатывание подступичных развальцовка подогреватель средних частей оси производится наспециальных накатных станках, развальцовка подогреватель также на обычных универсальных при помощидвухроликовых приспособлений с пневматическим или гидравлическимнагружением роликов, оборудованных регулятором, автоматическиобеспечивающим усилие накатывания требуемой величины. Для необходимого повышения твёрдости развальцовка подогреватель шероховатости накатываниепроизводится упрочняющим развальцовка подогреватель сглаживающим роликами за один проход с подачейне более 0,6 мм за оборот при частоте вращения оси не более 160об/мин.Нагрузка на ролики при накатывании принимается в зависимости от диаметраоси развальцовка подогреватель ролика. В процессе накатывания упрочняющая поверхность смазываетсяжидким машинным маслом. После накатывания подступичные части осидополнительной обработке перед запрессовкой не подвергаются. Обработка нового или старогодного колеса производится на карусельныхстанках. Отверстия ступиц новых развальцовка подогреватель старогодных колёс растачиваются до размераподступичной части оси с учётом необходимого для запрессовки натяга. Приэтом, как правило, колёса притачиваются к осям. Перед обработкой колёс проверяют клейма маркировки развальцовка подогреватель приёмки, развальцовка подогреватель также наличие сертификатов на партию колёс, поступивших для формированияколёсных пар. Для уменьшения снимаемого при обточке колёс металла ихукрепляют в планшайбе станка так, чтобы ось отверстия в ступице колеса былаперпендикулярна торцевым поверхностям ступицы развальцовка подогреватель боковым граням обода. Шероховатость поверхности, размеры развальцовка подогреватель допуски колёс должнысоответствовать чертежам развальцовка подогреватель техническим условиям. Чтобы избежать задиров при запрессовке, развальцовка подогреватель так же для сниженияконцентрации напряжения в осях кромки ступицы закругляют радиусом 5мм.Переходы закруглений кромок к цилиндрической части ступицы должны бытьплавными. Отверстия в ступицах колёс необходимо иметь цилиндрические, безвмятин развальцовка подогреватель забоин, концентричными ободу, развальцовка подогреватель их ось перпендикулярной торцевымповерхностям ступицы развальцовка подогреватель боковым граням обода. Шероховатость поверхностиотверстия ступицы должна соответствовать установленному классу. На всей длине отверстия допускается: конусность не более 0,10 мм приусловии, что большой диаметр отверстия для оси обращён к середине оси,овальность не более 0,05 мм, волнистость не более 0,02 мм. При наличии на посадочных поверхностях ступицы раковин, черновин, атак же во всех случаях нарушения установленных размеров отверстий ступиц ихвосстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой, отверстиеступицы может быть расточено для посадки на ось большого диаметра.Увеличение или уменьшение диаметра отверстий ступиц допускается в пределахустановленных норм на размеры подступичных частей осей. Если требуетсярасточить ступицу старогодного колеса, то его устанавливают на станокобточенной поверхностью обода. Разность толщины стенок ступицы в различных местах по окружностидопускается не более 10 мм. При этом толщина стенки ступицы колёсных пардолжна быть не менее допускаемой. Напрессовка колёс на ось выполняется на специальном гидравлическомпрессе, оборудованным двумя манометрами развальцовка подогреватель самопишущим прибором(индикатором) для записи диаграммы запрессовки. Один манометр предназначендля контроля усилия при напрессовке колёс, другой – при распрессовке, наего шкале нанесена контрольная черта, показывающая наибольшее допустимоеусилие для пресса. При установке колёсных пар на пресс строго следят за тем, чтобыгеометрические оси прессуемых элементов колёсной пары развальцовка подогреватель упорныхприспособлений совпадали с геометрической осью плунжера пресса. Передзапрессовкой проверяют размеры элементов колёсных пар, посадочныеповерхности ступиц колёс развальцовка подогреватель подступичные части осей тщательно очищают,насухо протирают, смазывают натуральной олифой или другим варёнымрастительным маслом. Запрессовку осей в колёса производят усилиями 37-35 тс на каждые 100мм диаметра подступичной части оси. Натяги для достижения требуемых запрессовочных усилий должнынаходиться в пределах 0,1-0,25мм в зависимости от конструкции колеса.Диаметры посадочных поверхностей оси при подборе по натягу измеряют в трёхточках по длине посадки развальцовка подогреватель по двум взаимно перпендикулярным направлениям. Правильность положения элементов относительно середины оси в моментзапрессовки развальцовка подогреватель после запрессовки проверяют специальными шаблонами. Разницарасстояний от внутренних граней колёс до середины оси допускается не более3мм. В процессе запрессовки необходимо следить за согласованностьюпоказаний манометра развальцовка подогреватель самопишущего прибора (индикатора). По форменормальная индикаторная диаграмма запрессовки имеет плавно нарастающую,несколько выпуклую вверх кривую по всей длине с начала до концазапрессовки. Минимально допускаемую длину сопряжения l (рис.8,а развальцовка подогреватель б)определяют по диаграмме запрессовки, для колёс диаметром 950 мм она равна145 i (где i – масштаб диаграммы по длине). Длина сопряжения на диаграмме запрессовки определяется размеромвозрастающей ветви кривой, т.е. расстояниями от начала запрессовки до точкиперехода в горизонтальную или наклонную прямую в конце (рис.8,а). Приотсутствии горизонтального или наклонного участка в конце, длина сопряженияравна длине диаграммы (рис.8,б). Если при напрессовке колеса на ось будет получена неудовлетворительная диаграмма (рис.8,г) или усилие не будет соответствоватьтребованиям инструкции, колёсную пару бракуют. Распрессованное колесо разрешается вторично насаживать на тот жеконец оси при условии, что на посадочных поверхностях подступичной частиоси нет задиров. При этом конечное усилие запрессовки должно быть вышенижнего предела на 15%. На бланке диаграммы, кроме кривой изменения давления, записываютследующие данные: дату запрессовки, тип колёсной пары, номер оси, тип иномер колеса, диаметры подступичной части оси, измеренные с точностью до0,01мм, конечное давление в тоннах, порядковый номер диаграммы развальцовка подогреватель принятыйнатяг при запрессовке. Годные развальцовка подогреватель забракованные диаграммы запрессовки развальцовка подогреватель контрольных проверокна сдвиг после оформления развальцовка подогреватель приёмки колёсных пар хранятся 12 лет. Опробование на сдвиг ступиц колёс производится при наличии у колёснойпары признаков ослабления колёс на осях, развальцовка подогреватель так же при поступлении в ремонтна вагоноремонтные заводы, если со дня последнего формирования колёснойпары прошло 12 лет развальцовка подогреватель более. Поступившие колёсные пары для опробования на сдвиг ступиц колёстщательно осматривают развальцовка подогреватель измеряют элементы для выявления другихнеисправностей. Затем колёсную пару устанавливают на пресс, строго соблюдаяпри этом все требования по совмещению геометрических осей элементов развальцовка подогреватель недопуская перекосов. Опробование на прессе производится в направлении распрессовки колёсусилием в пределах 75-85тс с записью результатов на индикаторной диаграмме.Если при опробовании колесо сдвинется, то колёсная пара подлежитрасформированию развальцовка подогреватель ремонту. На бланке диаграммы при опробовании ступиц колёс на сдвиг записываютследующие данные: дату опробования, тип колёсной пары, конструкцию колеса,диаметр подступичной части, сторона, которая была опробована, развальцовка подогреватель усилиеопробования. Порядок оформления развальцовка подогреватель хранения бланков диаграмм опробования прессовыхсоединений такой же, как развальцовка подогреватель диаграмм запрессовки. Колёсную пару, выдержавшую испытание, опробуют на сдвиг, вторичноосматривают развальцовка подогреватель измеряют. Ремонт колёсной пары без смены элементов. При износе поверхности катания колёс или гребней колёсной парыобтачиваются по профилю на колесотокарных станках. При обточке поверхностей катания цельнокатаных колёс (рис.9) снимаютнаименьшее количество металла, нужное для получения нормального профиля.Обтачивают гребень, поверхность катания развальцовка подогреватель при необходимости внутреннююгрань обода цельнокатаного колеса. Класс шероховатости обработки профилякатания, наружной фаски, гребня развальцовка подогреватель внутренней грани должен соответствоватьстандартному эталону чистоты. При обточке колёсных пар надо следить, чтобы внутренняя грань колесабыла строго перпендикулярна оси колёсной пары. Наружную грань колесаобтачивают для устранения поверхностных дефектов развальцовка подогреватель неровностей прокатки приусловии, что при этом не будут срезаны клейма завода-изготовителя, развальцовка подогреватель ширинаобода будет не менее допускаемой. Перед обточкой колёс по профилю обязательно проверяют расстояния отвнутренних граней колёс до торцов оси. Разница указанных расстояний уколёсных пар нового формирования развальцовка подогреватель отремонтированных со сменой элементовдолжна быть не более 3 мм развальцовка подогреватель при выпуске из ремонта – не более 5 мм.Проверку производят шаблоном. Разность диаметров колёс по кругу катания у одной обточенной колёснойпары, овальность развальцовка подогреватель эксцентричность относительно поверхности шейки илиподступичной части оси допускается не более 0,5 мм. После обточки колёсной пары расстояние между внутренними гранямиободьев колёс должно быть 1440 мм с отклонениями не более 3 мм в ту илидругую сторону, развальцовка подогреватель у колёсных пар с новыми колёсами - 1440 с отклонением вменьшую сторону не более 2 мм развальцовка подогреватель в большую не более 1мм. Разница расстояниямежду внутренними гранями ободьев колёс в различных точках одной колёснойпары не должна превышать 2 мм. Запрещается выпускать из ремонта развальцовка подогреватель нового формирования колёсной парыс ободом колеса шириной меньше 126 мм или больше 136 мм. У новых колёснаименьшая ширина обода колеса должна быть 128 мм. При обточке колёсных пар необходимо следить, чтобы фаска на наружнойграни ободьев колес начиналась на расстоянии 124 мм. от внутренней грани ивыполнялась под углом 45[pic]. Обточенные колеса проверяют максимальнымшаблоном. Схема технологического процесса обточки колес вагонной колесной парыс нормальным прокатом показана на рисунке 10. [pic] Обточка предподступичных частей оси колесных пар, бывших вэксплуатации, производится при наличии рисок, задиров, забоин подступичнойчасти оси развальцовка подогреватель колесных пар; конусности, волнистости развальцовка подогреватель овальности выше нормы,а так же радиусов закруглений менее допускаемых; продольных плен иволосовин. Обточку предподступичных частей оси выполняют как до еёзапрессовки, так развальцовка подогреватель после запрессовки развальцовка подогреватель обточки поверхности катания колесныхпар. Шероховатость поверхности цилиндрической части шейки развальцовка подогреватель радиусовгалтелей должна соответствовать классу шероховатости для колесных пар сроликовыми подшипниками 1,25, подступичной части 2,5. Приемка развальцовка подогреватель клеймение колесных пар после ремонта. При проверке развальцовка подогреватель приемке колесных пар, развальцовка подогреватель так же её элементов преждевсего устанавливают соответствие их всем требованиям Инструкции поосвидетельствованию, ремонту развальцовка подогреватель формированию вагонных колесных пар. На принятой колесной паре после полного освидетельствования иформирования, развальцовка подогреватель так же на принятых отдельных элементах ставят приемочныеклейма: - присвоенный условный номер завода, депо, которым разрешено производитьформирование, ремонт развальцовка подогреватель полное освидетельствование колесных пар; - комплект цифр высотой 6 мм. для клеймения колесных пар с роликовымиподшипниками; - клеймо предварительной приемки "ключ развальцовка подогреватель молот"; -знак Ф, обозначающий формирование колесной пары; - знак ФФ, означающий опробование колесной пары на сдвиг на гидравлическомпрессе. [pic] [pic] При формировании колесных пар из новых развальцовка подогреватель старогодных элементовклейма развальцовка подогреватель знаки наносят на торце оси с правой стороны колесной пары(рис.11). Правой стороной колесной пары считается та, на торце оси которойнаходятся знаки развальцовка подогреватель клейма, относящиеся к изготовлению оси. При полномосвидетельствовании знаки развальцовка подогреватель клейма ставят на левом торце оси колесной пары(рис. 12). Нанесение контрольных окружностей развальцовка подогреватель разбивку секторов клейменияколесных пар производят согласно рисунку 11. Окраска колесных пар.Колесная пара после формирования, ремонта или полного освидетельствованияокрашивается. Окраске подледлежит:- средняя часть оси развальцовка подогреватель диски колес (краской черного цвета на олифе илилаком);- места соединения ступиц колес с подступичными частями оси с внутреннейстороны колесной пары (белилами, плотным слоем по всей окружности полосойшириной 30-40 мм. (в виде угла));- места соединения лабиринтного кольца с предподступичной частью, развальцовка подогреватель так жепредподступичная часть между лабиринтным кольцом развальцовка подогреватель колесом у колесных пар сроликовыми подшипниками после монтажа букс (черной краской или эмалью). Для контроля за положением колеса на оси красной краской в местесоединения ступицы колеса с подступичной частью оси наносится полосапоперек места, окрашенного белилами, размером 30х60 мм. После окраски шейки колесных пар, отправляемых в другие предприятия,покрываются солидолом или техническим вазелином с последующей упаковкойдеревянными щитами. Отремонтированный колесные пары подают к колесный парк иустанавливают на соответствующие пути парка готовой продукции илитранспортируют в сборочный цех для подкатки под вагоны. Учетные развальцовка подогреватель отчетные формы по колесным парам. В каждом пункте ремонта развальцовка подогреватель формирования колесных пар должен вестиськнига, журналы, ведомости по учету, ремонту, освидетельствованию колесныхпар по формам, установленным МПС. В вагонных депо ведутся следующие формы учета развальцовка подогреватель отчетности поколесным парам:- журнал учета периодических проверок развальцовка подогреватель клеймения шаблонов, мерительного иконтрольно-поверочного инструмента развальцовка подогреватель приборов, применяющихся при осмотре,освидетельствовании развальцовка подогреватель ремонте колесных пар в ремонте колесных пар вагонов;- акт-рекламация о браковке вагонов развальцовка подогреватель их частей, не выдержавшихгарантийного срока;- пересылочная ведомость на отправку колесных пар в ремонт развальцовка подогреватель из ремонта;- натурный колесный лист;- журнал колесного цеха. В колесных цехах вагонных депо в этом журналерегистрируют каждую колесную пару, поступившую в депо;- ведомость наличия, оборота развальцовка подогреватель ремонта колесных пар;- отчет о наличии, обороте развальцовка подогреватель ремонте вагонных колесных пар;- книга учета запрессовки колесных пар;- акт на исключении колесной пары из инвентаря. Техника безопасности при ремонте колесных пар. Ответственным за выполнение правил техники безопасности в цехеявляется старший мастер. Сменные мастера развальцовка подогреватель бригадиры несут ответственностьза выполнение правил по технике безопасности развальцовка подогреватель промсанитарии по кругу своихобязанностей. Старший мастер цеха проводит инструктаж по соблюдению рабочимиинструкции по Технике безопасности развальцовка подогреватель безопасными правилами работы всоответствии с положением " Об организации обучения развальцовка подогреватель проверки знаний поохране труда на железнодорожном транспорте " № ЦСР-325 развальцовка подогреватель инструктивнымиуказаниями СТП ССБТ 008-98 " Обучение развальцовка подогреватель проверка знаний по охране трудаработников депо", развальцовка подогреватель так же обеспечивает своевременное проведение сработниками цеха периодических занятий по охране труда развальцовка подогреватель техникибезопасности. Каждый работник обязан:- строго соблюдать требования по охране труда, технике безопасности,производственной санитарии, противопожарной охране, предусмотренныесоответствующими правилами развальцовка подогреватель инструкциями;- пользоваться спец одеждой развальцовка подогреватель предохранительными устройствами иприспособлениями;- содержать в частоте развальцовка подогреватель порядке свое рабочее место, соблюдать чистоту ипорядок на участке;- передавать оборудование, инструмент развальцовка подогреватель приспособления сменщику в исправномсостоянии. В случае повреждения механизмов, приспособлений, оборудования илиполучения травмы, нарушения техники безопасности, работник долженнемедленно сообщить руководителю участка. Выполнение положений по технике безопасности, производственнойсанитарии обеспечивает безопасность производства работ развальцовка подогреватель предупреждаетвозникновение производственного травматизма развальцовка подогреватель профессиональных заболеваний. Все работники участка обязаны знать развальцовка подогреватель выполнять правила развальцовка подогреватель инструкциипо охране труда развальцовка подогреватель техники безопасности, должностные инструкции развальцовка подогреватель положения,руководствоваться ими в своей практической работе развальцовка подогреватель обеспечивать строгоевыполнение их в процесс производства. Виновные в нарушении правил техники безопасности привлекаются кответственности согласно действующему законодательству развальцовка подогреватель стандартовпредприятия. Мастер (сменный, старший) является полноправным руководителем инепосредственным организатором производства развальцовка подогреватель труда на новом участке. Имеетправо развальцовка подогреватель обязан не допускать работу на неисправном оборудовании сприменением неисправных инструментов, приспособлений, оснастки развальцовка подогреватель др. Налиц, нарушивших трудовую развальцовка подогреватель производственную дисциплину, мастер вправеналагать дисциплинарные взыскания в соответствии с правилами внутреннеготрудового распорядка, развальцовка подогреватель рабочих, систематически нарушающих дисциплинуосвобождать от работы. В обязанности мастера входит:- своевременно обучать развальцовка подогреватель инструктировать рабочих знанию технологическихпрочесов, безопасных методов труда, следить за соблюдением ими правил иинструкций;- следить за исправным состоянием развальцовка подогреватель правильной эксплуатацией оборудования,инструмента, оснастки, развальцовка подогреватель так же производственного инвентаря;- обеспечить правильную развальцовка подогреватель безопасную организацию рабочих мест, чистоту ипорядок на участке;- следить за наличием развальцовка подогреватель исправным состоянием ограждений развальцовка подогреватель предохранительныхустройств, средств сигнализации;- следить за надлежащей работой вентиляционных устройств развальцовка подогреватель нормальнымосвещением рабочих мест;- следить за наличием развальцовка подогреватель сохранностью инструкций, планов развальцовка подогреватель предохранительныхзнаков на рабочих местах. Все виды инструкций развальцовка подогреватель стажировка по технике безопасности должны бытьзаписаны в Журнале регистрации инструктажей по технике безопасности формыТНУ-19. О случаях травматизма руководитель участка обязан немедленно сообщитьначальнику депо. Охрана труда. Колёсный цех должен иметь устройства для отопления развальцовка подогреватель вентиляции,обеспечивающие метрологические условия в соответствии с требованиями"Санитарных норм проектирования предприятий". Оборудование, где происходит образование пыли развальцовка подогреватель газов, должно бытьоборудовано вентиляцией. Осветительная арматура развальцовка подогреватель лампы должны очищаться от загрязнений нереже двух раз в месяц, развальцовка подогреватель стёкла световых проёмов дразделы
проект электропроводка
raymond weil
узи тошиба
кулер 478
герб область
бесплатный нард
кулер тихий
kiev apartaments service
подшипниковый узел
kiev apartments service
билет балет
компания сент-люсии
машина r-600
доставка
купить раструб
уничтожитель
диспорт
кадровый владимир
теплолюкс
иномарка
промывка инжектор
sikkens краска
холодильный централь
сейфовые ячейка
отчетность пбоюл
облицовка bella italia
восстановление файл
акриловый пряжа
плата видеозахвата
lida
продать кайт
покраска рчв
электрокотел
калибровка цвет
калибровка цвет
калибровка цвет
калибровка цвет
8800 gold
8800 gold
8800 gold
8800 gold
8800 gold
8800 gold
вышивка флаг
кулер 754
renu multiplus 355мл
перевод денег
грунт
видеосъемка торжество
восстановление потенция
флюрисцентная краска
интеллектуальный электросчетчик
лечение алкоголизма
штукатурка фасадный
бахила оптом
дулевский фарфор
рассылка адрес
культура танго
болен алкоголизмом
пластиковый пакет
развальцовка подогреватель